再次跨界！HYUNDAIi30轿旅车的命名玄机

 为何欧陆市场中的i30cw登台后，要改名为i30轿旅车？背后可是大有玄机！ 相信AutoNet的忠实读者对于i30cw此车款绝不陌生，于2007年德国法兰克福现身，也就是i30 Hatchback车型的衍生高机能车型，且与一般衍生出的机能车款不同，i30cw除了拥有B柱前的相同造型外，更重新拉长50mm轴距，并以短后悬比例与高车顶线条打造，营造出与传统旅行车款截然不同的车格比例，因此方会有着〝cw〞，也就是所谓的Cross Wagon跨界旅行车取名由来。
 主打机能、创新与时尚的i30轿旅车，其实可有着更大胆与灵活的市场操作策略。 不过经过台湾现代汽车的国产化，问世后虽然车后方的铭牌依旧挂着〝i30cw〞之名，但从发表会现场，现代汽车原厂人员从上至下，统一口径将其改称为「i30轿旅车」，为何要取下cw此副名？经过对于原厂人员的询问，其实还是出自于对于台湾消费者为口的考量！
「旅行车」，对于台湾车市中，由于过往商用市场的高度使用性，对于老一辈购车族们，「旅行车」与商用与阳春有着较高的连结性，因此过去多年来许多车厂对于旅行车款的引进，坦白而言，皆採「冷处理」的态度，不少量引进，不然便是不予引进；不过此现象于近年来开始有了转变，诸多进口车厂开始引进所谓的旅行车款，如AUDI A4 Avant、BMW三系列Touring、M-BENZ C-Class Estate、OPEL Astra SportWagon、PEUGEOT 207SW、PEUGEOT 308SW、VOLVO V50、VW Passat Variant等，多辆百万级的旅行车款，顿时间让台湾车市旅行车级距中活络了起来；虽然一开始的销售表现，依旧无法与房车相比拟，但也具有一定的拥护族群，因此「旅行车」一就是票房毒药？市场数字似乎已不这幺表现。
而现代汽车依旧有着此策略思维，似乎有些不合时宜的考量，且虽然原厂人员接明确的称呼其i30轿旅车，但在车后的铭牌、广告中的车名呈现等，依旧以〝i30cw〞为主，是否会让消费者有着混淆的疑虑发生？另外，如果i30轿旅车市场表现出色，现代汽车决定再使i30掀背车款加以国产化，届时与消费者的车名沟通，是否也会有着模糊的情事发生？
其实以i30轿旅车本身具备的车格特质，加上其较为年轻的设计与氛围呈现，原厂制定策略时相信可有更为活泼、更为灵活的思考路线，既然主打跨界与创新口号，加上一cw之名，非但无伤大雅，或许更可就此吸引消费者的好奇与注意，何谓cw？起了注意，对于车辆的曝光不更有卖点？
在台湾近年来所吹起的休旅风潮中，无论是高底盘休旅车、低底盘轿式休旅车、从房车衍生出的五门旅行车等，多样化的车型选择，配合着消费者的需求，已有高度的接受度，如能顺应此潮流，再往上堆砌出全新的〝i30cw〞，而非硬是加冠上轿旅车之副名，国内外一致的广宣策略，或许对于i30轿旅车款的销售表现，会有更加倍的助益。
当然，笔者的疑虑，乃出自于当前台湾车市中多款休旅车型的销售数字基础，与期望对于台湾车厂们与国际接轨同步的期许；而现代汽车已成为韩国市场外第一个现地化生产i30轿旅车的基地，达成了此重要里程碑，何不更为大胆的策略操作，如可配上更具竞争力的价格，对于现代汽车期许的500辆月销售量，将可更有十足信心达成！